14/02/2015

1971 T4 ...

un petit retour aux sources avec la réfection du T4 2L de J-M 

au programme, ligne d'arbre, webcam 86, refection des bielles, équilibrage de l'ensemble mobile, 40 drla sur pipes CSP, allumage éléctronique, rampes de culbus rigides, vintage speed ...

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et pour finir, le rodage de l'arbre à cames sur le banc...

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23:33 Écrit par Jacques | Lien permanent | Commentaires (2)

27/07/2014

Megajolt #2 ...

après de longues semaines d'attente et une petite TVA douanière, le boitier Mégajolt est enfin arrivé !!!

pendant tout ce temps, j'avais préparé le faisceau et tout le reste avec quelques petites surprises comme la prise EDIS sur laquelle plusieurs fils indispensables n'existaient pas !!!???...

c'est ensuite 3 semaines de crise de nerfs qui auront été nécéssaires pour pouvoir dialoguer depuis le PC avec le Mégajolt ...

j'ai enfin trouvé un adaptateur port serie/USB comptatible et les précieux conseils en software de Chris sans qui je n'aurai jamais réussi à démerder tout seul, merci de ta patience !!!

voila le nouveau look du 2165, c'est pas grand chose mais ça me le fait quand même !!!

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le MAP sera branché prochainement pour varier l'avance en fonction de la charge moteur

en parallele, Laurent m'a gentiement prêté un détécteur de cliquetis pour éviter de faire n'importe quoi et pas me retrouver dans des valeurs dangeureuses pour le moteur, pour l'instant il me pose quelques problèmes ...

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adieu TZH ...

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19:36 Écrit par Jacques | Lien permanent | Commentaires (2)

14/03/2014

Megajolt ...

dans les futurs évos du 2165, l'upgrade de l'allumage est lancé !!!...

au programme, installation d'une trigger wheels, du crank sensor, bobine jumostatique, EDIS4 de ford le tout drivé par un boitier Megajolt ...

comme d'hab, à part la disparition de l'allumeur, je veux que rien ne se voit, sleeper sleeper !!!

voici le crank sensor dans la place

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la roue dentée que j'ai dessiné et fait découpé au laser ...

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un tit lamage de la poulie et la voila de nouveau à sa place ...

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18:27 Écrit par Jacques | Lien permanent | Commentaires (3)

13/03/2014

Boulot ...

des nouveaux avions sont arrivés dans l'équipe !!!

toujours le F4R de 215 ch, 491 kilos avec 8 kgs d'essence, boite 7 centrale, paddle shift etc ...

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du boulot par dessus la tête mais j'ai quand même trouvé un peu de temps pour lancer deux petits projets sur le 2165 T4 de ma 59 !!!...

18:22 Écrit par Jacques | Lien permanent | Commentaires (0)

26/02/2014

Ballade en K70L ...

d'ici l'été, la voiture sera probablement à vendre ...

05:49 Écrit par Jacques | Lien permanent | Commentaires (2)

05/12/2013

1904 T1 ...

récemment, un big bumper s'est fait osculter à la maison !!!...

suite à des soucis moteurs, Nico m'a demandé de lui filer un "tit" coup de main pour dignostiquer le ou les problèmes !!!...

direction les chandelles pour y voir plus clair ...

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au démontage de ce 1776, quelques soucis apparaissent rapidement, système de refroidissement inadapté (pas d'écope pour extraire l'air chaud du radiateur en dehors du compartiment et mauvaise hélice dans la turbine ...), vilo HS, bielles usées, ligne d'arbre out, pas de rodage de soupapes, pas de géo de culbus ... guides de soupapes HS, volant moteur 4 pions non compatible avec la puissance finale, 7:1 de rapport volumétrique(!!!), AAC et poussoirs pas trop mal mais trop pointu pour l'utilisation souhaitée, weber 44 IDF trop gros etc etc etc

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donc, comme vous vous en doutez, on a tout repris depuis le début ...

sur les excellents conseils de Nico et JR de SpeedShop, on est parti sur un pack vilo 74-volant allégé 8 pions-ecrou chromoly CB Perf d'un super rapport qualité prix, ajustement des portées de cylindre, ligne d'arbre 0.50 et silverline pour le bloc, nouvel AAC CB 2237 avec poussoirs lights, révision et mise au poids des bielles

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quelques modifs perso sur le bloc, équilibrage de tout l'ensemble mobile, full flow, un 009 avec ignitor2 et on ferme !!!

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400 N/m ...

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remontage des périphéries

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je vous épargne les eternelles et incompressibles réglages de hauteur de cylindres qui sont conservés ainsi que les pistons avec juste un déglaçage et des segments neufs, de deck hight, de géo de culbus suivi des mises à longueur des tiges Manton etc etc etc

pour les culasses, changement des guides, rodage des soupapes, rampes rigides avec culbuteurs d'orignes et marteaux rotulés CB Perf, travail des chambres et ajustement des volumes, le rapport volumétrique sera de 9.1:1, alignement des nouvelles pipes CSP en 40 pour aller avec les nouveaux DRLA du même diamètre

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thermolaquage noir satin du plus bel effet des toles moteur !!!

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démarage, pré-réglages, rodage de la distribution sur le banc...

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 remontage du moteur dans la voiture et c'est parti pour le rodage !!!...

maintenant, tu vas pouvoir te faire plaise mon p'tit poulet de grain !!!

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18:26 Écrit par Jacques | Lien permanent | Commentaires (1)

TMI ...

et tant que la voiture est immobilisée, j'en profite pour m'occuper des sièges de la 59 !!!...

un peu de soudure, un peu d'epoxy, un peu de paille, un peu de mousse, un peu de tissue etc ...

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17:58 Écrit par Jacques | Lien permanent | Commentaires (0)

04/12/2013

Glingues ...

en parallèle, je continu d'enrichir mon matériel avec depuis quelques semaines deux nouveaux outils !!!

un lecteur AFR "portatif" et autonome

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et une fraise pour installer un joint spi sur les T1 coté poulie !!!

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11:52 Écrit par Jacques | Lien permanent | Commentaires (3)