Chez Jacquo36

il est temps d'aller faire un tour !!!

le 1776 T1 est dans la place ...

démarage au quart de tour et s'en suit de 30 minutes à 2000-2500 trs pour le rodage de l'AAC

voilà une bonne chose de faite !!!

il me tarde de reposer la voiture sur ses roues afin de vérifier la nouvelle assiette !!!???...

perso, comme ça, j'adore !!!

le montage se poursuit !!!

j'en avais marre de me faire suer avec cette tige Empi de daube qui se tord de rire sur des ressorts de plus de 80 kgs

de plus, le système de réglage n'est pas au bon endroit et une de ses extrémités n'a même pas le bon diamètre de sphèrre ...

un gros modèle de T4 équipée d'embouts T1 dressée juste le minimum aux extrémitées pour se fofiller dans le poussoir et le culbuteur

et c'est parti !!!...

pour ce moteur, ce sera 282 mm de longueur hors tout des tiges et 3.7 mm de cales sous les rampes ...

j'enchaine avec les réglages habituels ...

une petite différence de 25/100e entre les 1-2 et 3-4

les cales des 1-2 partent à la rectif pour que tout les cylindres aient rigoureusement le même DH de 0.85 mm

après quelques soucis de coussinets de vilo et d'AAC, voilà le short bloc en cours d'assemblage ...

les culasses sont revenues et maintenant le volume de leur chambre est de 53 cm3

au remontage, j'en profite pour mettre une tite cale en acier afin de les protéger ...

j'ai pas de mot Jeff, c'est incroyable comme elle dégage déjà un feeling de folie !!!...

vérifs du kit cylindrée

les poids des pistons sont dans le gramme !!!

le jeu à la coupe des segments est de 5/10 

j'aurais préféré un peu plus fermé, genre 25-30/100 ...